Журнал предрейсовых и послерейсовых медосмотров: как вести в 2026 году

Журнал регистрации предрейсовых и послерейсовых медосмотров обязаны вести все организации и ИП, которые эксплуатируют транспорт, — от службы доставки с двумя машинами до промышленного автопарка. Порядок установлен приказом Минздрава России от 30.05.2023 № 266н: он вступил в силу 1 сентября 2023 года и действует до 1 сентября 2029-го, так что в 2026 году работаем именно по нему. В журнал вносятся дата и время осмотра, данные работника, результаты исследований — включая проверку на признаки опьянения, — заключение о допуске к рейсу и подписи медработника и водителя. Вести журнал можно на бумаге или в электронном виде с электронными подписями.

Кто и когда обязан проводить медосмотры?

Обязанность закреплена в статье 23 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а сам порядок — в приказе № 266н. Правила такие:

• предрейсовые осмотры обязательны для всех водителей в течение всего периода работы; исключения — водители транспортных средств экстренных оперативных служб и ведомств с военной службой;
• послерейсовые осмотры обязательны, если работа связана с перевозкой пассажиров или опасных грузов;
• предсменные и послесменные осмотры проводятся для работников, которым они предусмотрены Трудовым кодексом и отраслевыми нормами, — например, операторам спецтехники;
• ИП, который сам управляет транспортом при перевозках, проходит осмотры наравне с наёмными водителями.

Проводит осмотр только медицинский работник: штатный или по договору с медорганизацией, имеющей лицензию. Механик или ответственный за БДД подписывать журнал вместо медика не вправе.

Какие графы должны быть в журнале по приказу № 266н?

Утверждённого бланка не существует — форму организация разрабатывает сама. Но приказ № 266н прямо перечисляет сведения, которые обязаны присутствовать в журнале, и проверяющие смотрят именно на их полноту.

Можно ли вести журнал в электронном виде?

Да. Приказ № 266н допускает электронный журнал: записи медработник заверяет усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП), а работник — простой электронной подписью. Дублировать бумажную версию при этом не требуется. Электронный журнал — часть более широкого тренда: Федеральный закон № 629-ФЗ с 1 сентября 2023 года легализовал дистанционные осмотры, когда телемедицинский комплекс автоматически измеряет давление, пульс, температуру, проводит алкометрию и передаёт данные медработнику.

Ограничения дистанционного формата: не реже двух раз в год водитель обязан проходить очный осмотр, а для организованной перевозки детей, опасных грузов и междугородных маршрутов протяжённостью свыше 300 км дистанционные осмотры запрещены.

Чем подтвердить записи в журнале при проверке?

Слабое место любого журнала — доказуемость. Запись «допущен» без подтверждения — это слово медработника против акта инспектора ГИБДД или трудовой инспекции. Запись превращается в доказательную базу, когда каждая строка подкреплена замером поверенного алкотестера с принтером: чек с результатом, датой, временем, заводским номером прибора и данными водителя распечатывается сразу после выдоха и подшивается к журналу. Оспорить такую связку на проверке практически невозможно.

• Динго Е-200 с принтером — рабочая лошадка медпунктов: быстрый выдох, чек в два касания;
• Tigon M-3003 с принтером — вариант для интенсивного потока водителей;
• АКПЭ-01М — классика предрейсового контроля для крупных автопарков.

Важно: прибор должен иметь действующую поверку, иначе распечатка теряет юридический вес — как это устроено, разобрали на странице поверка алкотестеров. Полный разбор процедуры осмотра — в статье требования к предрейсовому осмотру в 2026 году, готовые решения для медпунктов — на странице предрейсовый контроль. Бумажный журнал предрейсовых осмотров добавим к отгрузке прибора.

Какие штрафы за отсутствие осмотров и журнала?

Отсутствие журнала или записей в нём проверяющие расценивают как нарушение порядка проведения медосмотров. Ответственность наступает сразу по двум статьям КоАП РФ:

Штраф по ст. 5.27.1 назначается за каждого работника: десять водителей, выпущенных на линию без осмотра, — это до 1,3 млн рублей для организации. На этом фоне поверенный алкотестер с принтером окупается одной несостоявшейся санкцией.

Частые вопросы

**Нужен ли отдельный журнал для послерейсовых осмотров?** Приказ № 266н не требует единой формы, поэтому организация решает сама. На практике удобнее вести предрейсовые и послерейсовые записи раздельно: проверяющему проще ориентироваться, а риск пропусков ниже.

**Можно ли обучить своего механика проводить осмотры?** Нет. Осмотр проводит только медицинский работник — штатный или по договору с лицензированной медорганизацией. Подпись немедицинского сотрудника в журнале равносильна отсутствию осмотра.

**Достаточно ли алкотестера без принтера?** Формально порядок регламентирует само исследование, а не тип прибора. Но без распечатки вам нечем подтвердить замер при споре с инспектором или уволенным водителем — останется только запись в журнале, которую легко оспорить. Поэтому для предрейсового контроля мы рекомендуем модели с термопринтером и действующей поверкой.

**Полностью ли электронный журнал заменяет бумажный?** Да, при условии, что записи заверяются УКЭП медработника. Держать параллельный бумажный журнал не нужно — но убедитесь, что система хранит данные так, чтобы их можно было предъявить при проверке.

Как выстроить предрейсовый контроль без штрафов?

Подберём поверенный алкотестер с принтером под задачи вашего автопарка, подготовим коммерческое предложение с поверкой и полным комплектом документов для проверяющих, а журналы добавим к поставке. Оставьте заявку на странице предрейсовый контроль — ответим в течение рабочего дня.

Если водитель не прошёл осмотр и есть признаки опьянения, дальше следует другая процедура — медицинское освидетельствование по приказу 262н: чем оно отличается от осмотра, разобрали отдельно.